Objetivos de negócios da Renault
Quando! o gigante automotivo francês entrou pela primeira vez na Índia, foi por meio de uma joint venture com a Mahindra & Mahindra. Ela apostou alto em sua oferta de produto inaugural “Logan” – um sedã de! médio porte que foi lançado em 2007. Mas o carro, com sua aparência ultrapassada e preço caro, não conseguiu cortejar os consumidores indianos. A magnitude do fracasso foi tanta que a Renault acabou cancelando a joint venture em 2010. Sua marca sofreu um golpe colossal na Índia. Portanto, o propósito era claro – restabelecer a imagem da Renault na Índia e também reconstruir sua presença no país do zero.
E, assim, os modelos “
Fluence” e “e setembro de 2011, respectivamente. Eles foram basicamente posicionados como “impulsionadores de imagem”. O próximo a ser introduzido foi o “Pulse” em janeiro de 2012, com o objetivo de ressuscitar ainda mais sua imagem e, principalmente, liderar as vendas, embora também tenha sido posicionado como uma oferta premium. No entanto, nenhum desses modelos conseguiu entrar bem no gráfico de vendas. Portanto, a Renault precisava de um “motorista de volume”. E foi aí que o Duster entrou em cena com a Renault identificando uma lacuna no segmento de SUV na faixa de preço de 8-12 lacs. Portanto, eles conduziram vários estudos e
pesquisas para realmente entender o consumidor indiano.
Eles tinham que banco de dados especial acertar em cheio dessa vez. Eles descobriram que o design exterior era um fator crítico na compra. As pessoas procuravam um SUV com aparência robusta e masculina – mas ao mesmo tempo com o conforto e a eficiência de combustível de um sedã. Montando nisso, veio a versão indiana do Duster. No entanto, a Renault sabia que isso não era o suficiente e que eles tinham que ir mais longe. O segmento consistia em Mahindras e Tatas, que ofereciam
SUVs masculinos. Mas eles eram pouco refinados e grosseiros, ao mesmo tempo em que careciam completamente de frieza (além de não terem a sutileza da engenharia e a eficiência de combustível também). Além digital também será abaixo disso, a Renault também podia prever a competição acirrada (pelo menos sabendo que o Duster rebatizado seria lançado pela Nissan como “Terrano”, de acordo com sua aliança). E, então, o aspecto mais importante tornou-se o “quociente legal” e a “urbanidade” que tinham que ser anexados
Portanto, o propósito era claro – r
estabelecer a imagem da Renault na Índia e também reconstruir sua presença no país do zero. E, então, os modelos ‘Fluence’ e ‘Koleos’ foram lançados em maio e setembro de 2011, respectivamente. Eles foram basicamente posicionados como
impulsionadores de imagem”. O próximo a ser introduzido foi o ‘Pulse’ em janeiro de 2012, com o objetivo de ressuscitar ainda mais sua imagem e, principalmente, liderar as vendas, embora também tenha sido posicionado como uma oferta premium. No entanto, nenhum desses modelos conseguiu atingir bem o gráfico de vendas. Portanto, a Renault precisava de um “impulsionador de volume”. E foi aí que o Duster entrou em cena com a Renault identificando uma
lacuna no segmento de SUV na faixa de preço de 8-12 lacs.
Portanto, eles conduziram vários estudos e pesquisas para realmente entender o consumidor indiano. Eles tinham que estar certos dessa vez. Eles descobriram que o design exterior era um fator crítico na compra. As pessoas procuravam um
SUV com aparência robusta e masculina, mas ao mesmo tempo com o conforto e a eficiência de combustível de um sedã. Montando nisso veio a versão indiana do Duster. No entanto, a Renault sabia que isso não era o suficiente e que eles tinham que ir mais longe.
O segmento consistia nos Mahindras e Tatas, que ofereciam SUVs masculinos. Mas eles eram pouco refinados e grosseiros, ao mesmo tempo em que careciam completamente de frieza (além de carecerem de finesse de Números da Itália engenharia e eficiência de combustível também). Além disso, a Renault também conseguia prever a competição acirrada (pelo menos sabendo que o Duster rebatizado seria lançado pela Nissan como “Terrano”, de acordo com sua aliança). E, então, o aspecto mais importante tornou-se o “quociente legal” e a “urbanidade” que tinham que ser anexados