Как и большинство современных электромобилей, Ocean нацелен на молодых цифровых покупателей, которые предпочитают прикосновения, масштабирование и смахивание вместо щелчка переключателя или поворота ключа. Нет даже кнопки запуска — просто потяните рычаг на колонке в положение «драйв» или «реверс», и все готово. Но перед тем, как отправиться в путь, не забудьте отрегулировать рулевое колесо с помощью двух контроллеров, встроенных в спицы, выбрать предпочитаемое рекуперативное торможение (низкое, среднее или высокое) и выбрать один из трех режимов движения: Earth, Fun и Hyper. Hyper разблокирует функцию наддува, которая ограничена 500 разгонами с полным газом. Со старта с места топовая версия мощностью 564 л. с. якобы может разогнаться до 60 миль в час за 3,7 секунды, даже с энергосберегающими специальными шинами Bridgestone Potenza размером 22 дюйма, которые не являются чемпионами мира по сцеплению.
Интерьер Fisker Ocean
Ocean встречает пассажиров сиденьями первого класса, большим пространством для ног и головы, а также хорошим круговым обзором. Отделанная со вкусом смесью синтетических материалов кабина простая, но не аскетичная. Небольшая цифровая приборная панель за рулевым колесом окружена большим вертикальным монитором. Нет проекционного дисплея или перчаточного ящика, но есть так называемый поднос для тако и ящик под сиденьем водителя. Главной новинкой в салоне является вращающийся центральный экран, который меняет свой формат с портретного на альбомный. Содержимое можно смешивать и подбирать по вкусу пользователя, но обычно вы смотрите на большую навигационную карту, увенчанную пиктограммой автомобиля в движении. Прямо под ним находится плавающий остров кнопок, обеспечивающий прямой доступ к регулировке температуры, скорости вентилятора, громкости звука и размораживанию окон.
База данных номеров WhatsApp в ОАЭ являе Данные номера whatsapp в oaЭ тся важным ресурсом для предприятий в подключенных странах. Эти ОАЭ преуспевают в бизнесе. Эти номера помогают поддерживать связь с клиентами.
Хорошо оборудованный, вместительный, практичный, тихий и стильный, Fisker является развлекательным многоцелевым инструментом. Он едет хорошо, хотя и не с такой же глубиной и податливостью, как Volkswagen ID.4; он соответствует всем основным параметрам производительности, включая максимальную скорость (128 миль в час); и уравнение расхода топлива и запаса хода также выглядит многообещающим, по крайней мере на бумаге. Однако рулевое управление немного легкое и не такое быстрое, как ожидалось, а широкий радиус поворота должен затянуть пояс на одну ступеньку. Тормоза без проблем сматывают более двух тонн электромобиля снова и снова, и они реагируют с желанным рвением, но более прогрессивное замедление было бы кстати. Smart Traction и динамическое векторирование крутящего момента, которое идет с ним, должны улучшить несколько резкое управление и повысить уверенность на пределе. Мы также хотели бы видеть адаптивные амортизаторы, чтобы подавить преувеличенные движения кузова на неровном асфальте.
Цены на Fisker Ocean
Цены начинаются от $39 937 за 275-сильный Ocean Sport, который не является самым дорогим предметом в загоне для парковщиков, но имеет все необходимое, за исключением, возможно, второго двигателя, большей мощности и полного привода.
Ultra за $52 437 предлагает именно это вместе с большой батареей, более хорошей звуковой системой и люком Open Sky. Если вы хотите все самое лучшее, то Extreme — это модель, которая вам нужна. При цене чуть более $70 тыс. до опций эта версия стоит неприятно близко к более опытным премиальным электромобилям, таким как Audi Q8 e-tron за $75 595, внедорожник Mercedes EQE за $76 050, Genesis Electrified GV70 за $67 550 и Tesla Model Y Performance, которая стоит $58 630. С точки зрения воспринимаемого качества Fisker больше похож на Tesla, чем на своих конкурентов из числа традиционных брендов, но как крутой семейный круизер, противостоящий устоявшимся нормам и имеющий ярко выраженный стиль жизни, Ocean наверняка произведет фурор.
ДОСТОИНСТВА: «Не могу поверить, что это не V-12» — плавность хода, шумоизоляция автомобиля класса люкс, экономичность компактного автомобиля.
Когда BMW 540i xDrive посетил наш офис, мы были очаро how do i create a compelling subject line? ваны его невероятным рядным шестицилиндровым двигателем, лишенным резкости или плохих вибраций. Он также мощный, с 375 лошадиными силами, дающими 4365-фунтовому 540i возможность разогнаться до 60 миль в час за 4,0 секунды. Мощная шестерка имеет хорошего партнера в лице своего восьмиступенчатого автоматического партнера. Переключения передач плавные, а понижение передач происходит быстро. Во всей трансмиссии есть плавность, как будто трение не применяется. Он приносит дивиденды в экономии топлива, с 3,0-литровым двигателем, возвращающим 37 миль на галлон в нашем тесте по шоссе на скорости 75 миль в час. Похоже на любовь, да? Ну, мы были довольно сильно увлечены — пока Mercedes-Benz E450 2024 года не подкатил как привлекательный претендент номер два. Рядом с Benz 540i внезапно показался слишком большим по размеру. Возникает ощущение, что стекла меньше, и в результате салон кажется более тесным. Проедьте на этих двух машинах спина к спине, и реакции BMW и бесшумное рулевое управление заставят его казаться тяжелее Benz, несмотря на то, что он весит на 101 фунт меньше.
Протестировано: BMW 530i xDrive 2024 года возвращается к истокам
У немцев есть слово для всего. В Мюнхене zuzeln озна aqb directory чает высасывание сосиски из оболочки. BMW использовала немного автомобильного zuzeln в 530i xDrive 2024 года, удалив знакомую начинку — турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, подключенный к восьмиступенчатой автоматической коробке передач ZF и полному приводу — и поместив его в новую обертку. Не будем слишком углубляться в баварскую этимологию, но причина, по которой немцы называют zuzeln, заключается в том, что фирменная колбаса региона завернута в особенно неаппетитную оболочку. Это определенно не относится к новой 5-й серии, которая знаменует собой возвращение к эстетическому авантюризму E60 2004 года, только на этот раз без споров с Крисом Бэнглом. Наш офис расколот, но есть фракция, которая считает, что новая 5-я выглядит потрясающе.
ДОСТОИНСТВА: Потрясающие тормоза, хорошая экономия топлива, смелый в хорошем смысле дизайн.
Как начальный уровень 5-й серии, 530i заботится о том, чтобы обеспечить определенный внешний вид и ощущения бизнес-седана, а не обжигающую производительность, и это было верно с тех пор, как 530i на самом деле имел 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. Этот последний 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагает скромный прирост производительности, выдавая 255 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента (по сравнению с прошлогодними 248 лошадиными силами и 258 фунт-футами). Хотя двигатель разделяет свой рабочий объем с предшественником, BMW внесла множество изменений, наиболее заметными из которых являются внедрение процесса сгорания по циклу Миллера, который оставляет впускные клапаны открытыми в начале такта сжатия для повышения эффективности. На этом фронте мы увидели экономию топлива на шоссе в 35 миль на галлон при скорости 75 миль в час, что соответствует цифре EPA. С 15,9-галлонным топливным баком 530i вам, вероятно, придется остановиться на перерыв, прежде чем это сделает автомобиль. BMW также добавила 48-вольтовую гибридную систему для увеличения пробега в городских условиях.
