Помимо пакета M Sport за 3000 долларов и пакета Premium за 2550 долларов (среди прочего, подогрев руля, дистанционный запуск и проекционный дисплей), наш тестовый автомобиль имел крышу Sky Lounge за 600 долларов, которая ставит огромную стеклянную панель над головой. Его солнцезащитная шторка открывается спереди, а не сзади, а это означает, что, вопреки десятилетиям сложившейся традиции использования люка в крыше, вы нажимаете верхнюю кнопку назад, чтобы закрыть шторку, и вперед, чтобы открыть ее. Вы привыкнете к этому примерно к 35-му месяцу вашего 36-месячного договора аренды.
Контрапункты Вердикт: Мы очень этого
530i кажется растерянным. Благодаря складкам и складкам в стиле сына iX он выглядит меньше, чем есть на самом деле; Я чуть не перепутал его с 3-й серией. Его бархатистая четверка с турбонаддувом работает тихо, как и положено двигателю роскошного автомобиля, но опциональная подвеска M Sport настроена жестко. Но если это должен быть спортивный седан, то куда делось его рулевое управление? Опять же, если цель BMW – роскошное вождение, почему информационно-развлекательная система увеличивает вашу рабочую нагрузку, а не облегчает ее? 530i заставляет меня задавать слишком много вопросов, на которые он не может ответить. —Рич Сеппос
База данных номеров WhatsApp в Великобр Данные номера whatsapp в bеликобритании итании — это ценный номер, который помогает различным предприятиям развивать и удерживать клиентов. Прямой контакт с различными клиентами в Великобритании. Эти цифры имеют большое значение в бизнесе.
Я до сих пор ясно представляю себе опыт вождения E39 540i бок о бок со своими коллегами по извилистым дорогам северной части штата Нью-Йорк в 2001 году, потому что это полностью перекалибровало мое чувство автомобиля как начинающего дорожного воина. Эта новая 5-я серия? Ограничитель двигателя срабатывает на 500 об/мин до красной линии, пакет M Sport получает стандартные всесезонные шины, и даже если вы готовы потратиться на летние 21-дюймовые шины, шина будет иметь совместную марку с маркировкой Mercedes. Сегодняшние дорожники уже забыли об этом. —Дэйв ВандерВерп
Люди: Sport Boost Country Jack Squat, 7-я серия, цена 2. Большая просьба за 255 лошадиных сил. Вердикт: Мы очень этого
Технологическое волшебство 5-й серии продолжается и внутри. Хотя в нашем тестовом автомобиле этой конкретной опции не было, новая система помощи при вождении Professional позволяет без помощи рук двигаться по шоссе со скоростью до 85 миль в час. И они подразумевают использование громкой связи: когда автомобиль предлагает сменить полосу движения, водитель подтверждает это, просто посмотрев в соответствующее зеркало бокового обзора. Что, если, скажем, вы не хотели перестраиваться, а просто заметили коричневого мраморного вонючего жука, ползающего по нижней передней стойке? Если еще не существует немецкого слова, означающего «сожаление о передаче решений машине», они, вероятно, над ним работают.
5 также предлагает автомобильные игры AirConsole. Пассажиры используют свои телефоны в качестве контроллеров для игр, отображаемых на 14,9-дюймовом информационно-развлекательном экране. Первоначально BMW предлагает около 20 игр, но мы надеемся, что эти варианты расширятся до полного портфолио AirConsole, которое включает в себя такие игры, как ClusterPuck 99, Mucho Muscle и fARTwork, игры, которые, кажется, откалиброваны для того, чтобы гарантировать, что AirConsole скоро будет доступна в Teslas.
Для этого экрана и 12,3-дюймовой цифровой комбинации приборов предусмотрены различные темы отображения. Хотя нам бы хотелось, чтобы BMW украла идею у нового Ford Mustang и добавила в него эмулятор датчиков E39 M5, по крайней мере, они творчески используют все эти пиксели. В режиме цифрового искусства на экране появляется «Квантовый сад» Цао Фэя, перемещая спидометр в нижний левый угол, в то время как странные завитки фиолетового и зеленого цветов покрывают большую часть экрана. Далеко, чувак.
Приливы жара: протестированы T24 McLaren 750
Мы не позаботились проверить прогноз пог how do create an email template? оды, прежде чем отправиться на Найн-Майл-Каньон-Роуд, примерно в 160 милях к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Если бы мы это сделали, мы бы увидели аномально высокие дневные температуры в 115 градусов. Достаточно горячий, чтобы при вдыхании получить ожог ноздрей, как в сауне.
Это не похоже на то, что McLaren 750S стоимостью 333 040 долларов, тщательно переработанный и оптимизированный 720S, нуждается в дополнительном нагреве, потому что у него уже достаточно собственного тепла. Его двигатель V-8 с двойным турбонаддувом DOHC теперь развивает мощность 740 лошадиных сил, что на 30 больше, чем раньше, а большая часть задней части автомобиля представляет собой металлическую сетку, позволяющую отводить избыточное тепло от 4,0-литровой печи, не расплавляя экзотический кузов. Фактически, выемка, вырезанная в центре нового, увеличенного на 20 процентов заднего крыла, существует потому, что в противном случае эта часть над выхлопной трубой подверглась бы риску увядания.
Хиггс: Невероятная скорость по прямой, плавное и живое кино, ощущение рулевого управления на несколько дней, потрясающе мягкая езда.
Каньон Найн-Майл находится в округе Иньо, что всег aqb directory да заставляет нас смеяться, когда мы думаем, как превратить его в своего рода программу «Кто первый». По мере того, как дорога ведет на запад, в Сьерра-Неваду от CA-395, есть несколько начальных открытых участков, где вы можете насладиться прямолинейной скоростью 750S, сильной стороной McLaren. За 18 лет мы прогнали более 300 автомобилей на трековых тестах Lightning Lap, и на подиуме по пиковой скорости все McLaren: 765LT, Senna, 720S. 750S будет бороться за одно из этих первых мест: после быстрого прогрева задних шин, чтобы раскрыть последний момент тяги при запуске, он разогнался до 60 миль в час за 2,3 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем 720S. самый быстрый McLaren в истории. Он впечатляюще близок к полноприводным автомобилям (понимаете, вес имеет значение) и завершает недолгое господство Ferrari 296GTB как самого быстрого заднеприводного автомобиля, который мы когда-либо тестировали. Тем не менее, на четверти мили 296-й едва лидирует в ускорении: 9,7 секунды против 9,8.
Люди: Партнёра двигателя не слышно из салона, вход и выход на тридцати.
Возвращаемся в Девятую Милю, где мы поднимаемся на гору. Летом сейчас очень сухо, но вы все еще можете увидеть процветающие массивные деревья и окружающую зелень в долинах между двумя хребтами, которые, должно быть, смогут продолжать жить за счет давнего таяния снега сверху. Это не нетронутая дорога; он неоднородный, сломанный, неровный. Его готовят летом, а недалеко от Кеннеди-Медоуз на высоте 6427 футов дорожные разметки имеют высоту восемь футов, чтобы зимой здесь не покрывалось целых 100 дюймов снега. Но недостатки дороги делают ее идеальным местом для демонстрации 750S. В основном мы оставляем настройку «Управляемость» в самом мягком режиме «Комфорт», когда 750S танцует по сложной поверхности, чувствуя себя гибким, живым и маневренным. Передаточное число рулевого управления, заимствованное у 765LT, немного быстрее, чем у 720S, а усилитель остается гидравлическим, что делает McLaren одним из последних представителей электроусилителей. Рулевое управление сразу смещено от центра и соответствует текстуре дороги, хотя, как и прежде, наращивание усилий по мере увеличения силы поворота остается менее выраженным, чем хотелось бы. Простое колесо, покрытое алькантарой, тонкое по современным меркам и лишено кнопок, а за ним качается подрулевой переключатель, позволяющий переключать повышенную и пониженную передачу. Все, что касается автомобиля и опыта вождения, сосредоточено на скорости движения и снижении веса. Но когда взрослые не смотрели, кто-то подсунул новую 12-цветную опцию окружающего освещения.
